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1分鐘教你認識汽車懸掛系統的結構
2019-07-12 16:01
汽車懸架系統結構分析
一是停擺的作用
汽車懸架是一種將車輪與車身連接起來，支撐車身并減少振動的機構。它主要傳遞作用在車輪和車架之間的力，緩沖不平路面傳遞給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動，保證汽車能夠平穩行駛。
典型的懸架系統結構主要包括彈性元件、導向機構和減振器。彈性元件的形式有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧?，F代汽車懸架系統使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，而個別汽車使用空氣彈簧。
第二，獨立中止與非獨立中止的區別
汽車懸架可分為多種形式。一般來說，主要分為獨立中止和非獨立中止兩類。兩者是不同的。
獨立懸架可以簡單理解為左右車輪之間沒有剛性軸進行剛性連接，車輪一側的懸架部件都只與車身連接。兩個輪子不是獨立懸掛的，而是相互獨立的，并且有一個硬軸用于剛性連接。
從結構上看，由于兩個車輪之間沒有干涉，獨立懸架可以有更好的操控性。而不是獨立懸掛，兩個車輪之間有硬連接件，相互干擾，但結構簡單，剛性和通過性更好。
第三，麥弗遜懸架
麥弗遜懸架是一種常見的懸架，主要由a型橫臂和阻尼機構組成。叉臂與車輪相連，主要承受車輪下端的橫向和縱向力。減振機構的上部與車身連接，下部與叉臂連接，承擔減振和支撐車身的任務，還承受車輪上端的側向力。
一是停擺的作用
汽車懸架是一種將車輪與車身連接起來，支撐車身并減少振動的機構。它主要傳遞作用在車輪和車架之間的力，緩沖不平路面傳遞給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動，保證汽車能夠平穩行駛。
典型的懸架系統結構主要包括彈性元件、導向機構和減振器。彈性元件的形式有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧?，F代汽車懸架系統使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，而個別汽車使用空氣彈簧。
第二，獨立中止與非獨立中止的區別
汽車懸架可分為多種形式。一般來說，主要分為獨立中止和非獨立中止兩類。兩者是不同的。
獨立懸架可以簡單理解為左右車輪之間沒有剛性軸進行剛性連接，車輪一側的懸架部件都只與車身連接。兩個輪子不是獨立懸掛的，而是相互獨立的，并且有一個硬軸用于剛性連接。
從結構上看，由于兩個車輪之間沒有干涉，獨立懸架可以有更好的操控性。而不是獨立懸掛，兩個車輪之間有硬連接件，相互干擾，但結構簡單，剛性和通過性更好。
第三，麥弗遜懸架
麥弗遜懸架是一種常見的懸架，主要由a型橫臂和阻尼機構組成。叉臂與車輪相連，主要承受車輪下端的橫向和縱向力。減振機構的上部與車身連接，下部與叉臂連接，承擔減振和支撐車身的任務，還承受車輪上端的側向力。
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